2024年08月29日

2024年10月、北米東岸・ガルフ港ストライキ、スローダウン、ロックアウトの可能性について

北米東岸・ガルフ港の今後の可能性について、

ジャパントラストから最新情報のお届けと、対策のご提案を致します

【2024年8月28日時点の状況】

●ILA (北米東岸・ガルフ港湾労働組合) と USMX (雇用主同盟) の労働協約が2024年9月30日をもって期限切れとなる。

●2024年10月からの6年契約に関する交渉が難航。交渉の争点は自動化。

●Mob港での自動化ゲート導入が現行協約を無視したものと ILA が反発。交渉の中止を表明。

●ILWU (北米西岸港湾労働組合) が ILA への全面支持を表明。

●スローダウン、ストライキ、ロックアウトの可能性が高まっている。

　　○スローダウン: 港湾労働者が交渉の作戦として、わざと港湾作業を遅らせること

　 　○ストライキ: 港湾労働者が作業を放棄すること

　　○ロックアウト: 使用者が港湾労働者を締め出すこと

 

【過去の労使協定の更新交渉時に起きたこと (参考)】

混乱が大きかった2014年の西海岸労使交渉

●更新期限を過ぎて、継続交渉中に港湾労働者がスローダウンを行う

●ターミナル内で貨物が滞留し、本船の沖待ちが発生（ピーク時は約200隻が沖待ち）

●本船の沖待ちにより、スケジュールが大幅に遅れ、コンテナ船のスペース不足が発生

●スペース不足により、海上運賃の高騰が発生（運賃が3〜5倍ほどの値上がり）

●更新期限切れから8ヶ月が経った時点で最終的に政府が介入し、ようやく暫定合意に至る

●暫定合意後もスケジュール、スペース供給の平常化まで約6ヶ月を要した

【対策のご提案】

西海岸経由への切り替え

メキシコからのクロスボーダー

Los Angeles倉庫での積み替えトラック輸送、一時保管もお任せください。

リスク回避のために、すでに西海岸経由の輸送ルートへ切り替えているお客様も多くいらっしゃいますが、

交渉が難航し、さらに多くの貨物が西海岸を経由するようになれば、内陸Rail輸送のキャパシティを超えてしまうという予想もあります。

より早く、確実なリードタイムをキープするために、弊社Los Angeles倉庫での積み替えトラック輸送、一時保管もご検討ください。

ロサンゼルス港 (西海岸) 通常時 ロサンゼルス港での混雑時
弊社ではリスク回避のオプションプランを用意していますので、次ページの具体策を参照ください。個別相談も歓迎です。

お問い合わせ先:
担当営業 / マーケティングチーム (hp@jpntrust.co.jp)