2021年01月20日

日本海事新聞社に記事が掲載されました

2021年01月08日付 03面 (C)日本海事新聞社

ジャパントラスト米国法人、内陸積み替え 積極対応。トラック手配に強み

【中部】ジャパントラスト(JTC、本社・名 古屋市、菅哲賢社長)の米国現地法人グレート ラック(GLI)は、

米国への輸入コンテナが激 増する昨今の事態にトラック手配で強みを発揮 する。

コロナ禍の影響でコンテナターミナル( CT)のキャパシティーがオーバーし、

鉄道輸送 による遅延が頻発する中、高まるトランスロー ド(積み替え)需要にも積極的に対応している 。

「大手にない柔軟性に優位性」とする神谷氏

GLIは2002年に設立。拠点はロサンゼルス、シカゴ、ニューヨークで、

JTCと同 様ノンアセット型NVOCC(海上利用運送業者)として主に日本をはじめとするア ジア発輸入、

米国発輸出を取り扱う。

米国発日本を含むアジア向け輸出は年間6000 TEU、日本発の輸入は、JTC扱いで1万TEUを超え、

取引する業界は工作機械、自動 車関連、電子部品、化学品、食品など幅広い。

GLIの神谷隆ゼネラルマネージャー (GM)は、「ノンアセットを徹底し、

大手輸送業者にないフレキシビリティー( 柔軟性)に優位性がある」と話す。

神谷氏は米国駐在歴18年の中で、トラック業者、船会社、港湾関係者などと強い 関係を構築し、

「トラブル発生時、他社にはできないトラブルシューティングがで きるのも強み」(菅社長)とする。

12人いるスタッフのうち10人が日本語対応可能 で、

日本側の荷主と日本語で直接連絡を取り合うケースもあるという。

神谷氏が注力する中の一つが陸送パートナーの選定だ。

大手と違い設立直後はパ ートナー基盤がなく、

単身で渡米した神谷氏が規模の大小を問わず全米の地場のト ラック業者を起用し実績を積んできた。

「日本と違い、州ごとにサービス品質の強 み弱みがあるため、厳選する必要がある」として、

ノンアセット型の強みを生かし 各州に信頼できるパートナーを置いた結果、

ドライバー不足が顕著となった現在も 優先的な手配が可能という。

米墨間クロスボーダー(越境)輸送にも対応する。

昨年の夏以降、コロナ禍の巣ごもり需要による旺盛な購買力などを要因に、

過去 に例のない量のコンテナが米国西岸港に海上輸送された。

港湾労働者不足も影響し てターミナルは逼迫(ひっぱく)。

コンテナ船の沖待ち発生、鉄道接続の遅延など、輸入コンテナ物流の停滞が顕著となった。

こうした中、本来はコンテナのまま鉄 道輸送する内陸向け貨物をデバンニングして

トラックで内陸に運ぶトランスロード の需要が実荷主、同業者問わず急増。

「トラック手配に強みがあり、工作機械のオ ーバーゲージ(規格外)貨物が多く

トランスロードのノウハウもあるため、今こそ それらを発揮する機会」(神谷氏)として、

納期が迫る顧客のリクエストに応えて いるという。

神谷氏は、「非常事態だからこそ、同業者からもニュートラルな立場の当社に声 が掛かる」と述べ、

ノンアセット型の業態に自信をのぞかせる。

昨今のコンテナ不 足による船会社のスペース供給制限にも、

米国発日本向け貨物は海上運賃の値上げ 幅を抑えつつブッキングに対応。

今後も実荷主、同業者からの要望に、全米に張り 巡らしたネットワークで応えていく方針だ。

 

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2021年01月19日

郵送から PDF 送付への切り替えのご案内

拝啓 貴社ますますご清栄のことお喜び申し上げます。また、平素より弊社サービスに格別のご愛顧を賜り厚く御礼申し上げます。
さて、この度新型コロナウイルス感染拡大防止対策の一つとして、弊社名古屋本社スタッフは1 月 18 日より在宅勤務で対応をすることと致しました。
つきましては、現在郵送をさせていただいております請求書等の書類（オリジナル B/L を除く）につきましては、メールにて送付をさせていただくこととなりました。
ご理解賜りますよう、お願い申し上げます。

記

実施期間：2021 年 1 月 18 日より
該当書類：現在郵送をさせていただいております書類（オリジナル B/L を除く）

以上

お客様には大変なご迷惑をお掛けいたしますが、何卒ご理解頂けますようお願い申し上げます。
ご不明な点がありましたら各営業担当までお問合せください。

20210119_yuusoukaraPDF

敬具

2021年01月19日

B/L カウンタ-対応の停止について（期間延長）

拝啓 貴社ますますご清栄のことお喜び申し上げます。また、平素より弊社サービスに格別のご愛顧を賜り厚く御礼申し上げます。
さて、昨年ご案内をさせていただきました『B/L カウンタ-対応の停止について』につきまして、期間を無期限延長とさせていただくことになりました。
お客様には大変なご迷惑をお掛けいたしますが、何卒ご理解頂けますようお願い申し上げます。
ご不明な点がありましたら各営業担当までお問合せください。

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2021年01月14日

弊社業務体制変更のご案内

拝啓 貴社ますますご清栄のことお喜び申し上げます。また、平素より弊社サービスに格別のご愛顧を賜り厚く御礼申し上げます。

さて、この度新型コロナウイルス感染拡大防止対策の一つとして、弊社名古屋本社スタッフは1 月 18 日より在宅勤務で対応をすることと致しました。よって、電話や FAX を頂きましても従来通りのお応えができなくなりますため、お問い合わせに関しましては極力メールでのご連絡、もしくは各担当
者の携帯電話までご連絡をいただきますようよろしくお願い致します。

一日も早くコロナウイルスの拡散が収まり、通常業務に戻れる日まで、可能な限りご迷惑をお掛けす
ることが無いよう努めて参ります。ご理解ご協力の程、何卒、よろしくお願い申し上げます。

敬具

【輸出に関するお問い合わせ】 各営業担当者までお願い致します
【輸入に関するお問い合わせ】 import@jpntrust.co.jp
【My JTC に関するお問い合わせ】 redoc@jpntrust.co.jp

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2021年01月04日

ERC（EMERGENCY REVENUE CHARGE）導入のご案内

拝啓、貴社ますますご清栄のことお喜び申し上げます。また、平素より弊社サービスに格別のご愛顧を賜り厚く御礼申し上げます。
さて、先にご案内をさせていただきました ERC につきまして、費用が確定致しましたのでお知らせを致します。
船社の強い意向により荷主様のご協力をいただくこととなり大変恐縮ではございますが、お客様におかれましてはご理解・ご協力を賜りますよう何卒お願い申し上げます。なおご不明な点等ございましたら、各営業担当者までお知らせ下さい。

敬具

記

対象貨物：北米・カナダ向けすべての貨物
適用開始日：2021 年 1 月 1 日搬入分より
料金：$900/CON

以上

2020年12月25日

カナダ向け E-MANIFEST に関するお知らせ

拝啓、貴社ますますご清栄のことお喜び申し上げます。また、平素より弊社サービスに格別のご愛顧を賜り厚く御礼申し上げます。

導入が延期されておりましたカナダ向け貨物に対する E-MANIFEST につきまして、来年 1 月より本格導入されることとなりました。これに伴い、カナダ向けの B/L を発行する全てのフォワーダー・NVOCC は自社 B/L 情報を CBSA（Canada Border Service Agency）のルールに則り事前送信（自社送信）する必要がございます。一定期間の猶予はございますが、その後未申告・不備等があった場合はペナルティが課せられるとの情報がございます。御社で BL を発行されるお客様におかれましては確実な事前送信の実施をいただきますようお願い申し上げます。
ご不明な点がありましたら各営業担当までお問合せください。

敬具

記

適用開始日：2021 年 1 月 4 日
規則対象：カナダ向けの輸入
ただし、カナダの港で荷揚げし米国へ内陸輸送される貨物、カナダトランシップ及び
通過（FROB）貨物につきましては、引き続き船社より情報提出（SUPPLEMENTAL HOUSE BILL）
による代行送信が可能となります。

参考：
https://www.cbsa-asfc.gc.ca/prog/manif/portal-portail/menu-eng.html
https://www.cbsa-asfc.gc.ca/publications/cn-ad/cn20-28-eng.html

以上

20201225_E-MANIFEST

2020年12月11日

CANCELLATION FEE 導入のご案内

拝啓 貴社ますますご盛栄のことお喜び申し上げます。
また平素より格別のご愛顧を賜り厚く御礼申し上げます。

昨今のコンテナ船、在来船のスペース不足と、コンテナ在庫の逼迫を受けまして、大変恐縮ですが、全航路の貨物に対して下記概要にて CANCELLATION FEE を導入する運びとなりましたのでご案内申し上げます。
船会社の信用を維持し、今後とも、安定的なスペースを確保するためにご協力をお願い致します。

敬具

記

適用開始日：2020 年 12 月 14 日以降のブッキングナンバー発番分より
対象航路：全航路
課徴条件：CUT 日起算 10 日以内より発生
(CUT 日 11 日前 24 時までにメールにてキャンセルのご連絡をいただけた場合は発生致し
ません。)
① BKG ナンバー発番後のキャンセル：
・DRY/REF コンテナ：JPY40,000 (TAX incl)/CON
・FLAT/OPEN TOP コンテナ：JPY80,000 (TAX incl)/CON
② BKG ナンバー発番後の本数減少：
・DRY/REF コンテナ：JPY40,000 (TAX incl)/CON
・FLAT/OPEN TOP コンテナ：JPY80,000 (TAX incl)/CON
③ BKG ナンバー発番後の本船スケジュール変更：
・DRY/REF コンテナ：JPY20,000 (TAX incl)/CON
・FLAT/OPEN TOP コンテナ：JPY40,000 (TAX incl)/CON
④ 在来船、RORO 船、コンテナ船 Break Bulk 積み：
・キャンセル、物量の減少：JPY1,000 (TAX incl)/RT
・本船スケジュール変更：JPY500 (TAX incl)/RT

以上

20201211CANCELLATION FEE

2020年12月02日

【予定】ERC（EMERGENCY REVENUE CHARGE）導入予定のご案内

拝啓、貴社ますますご清栄のことお喜び申し上げます。また、平素より弊社サービスに格別のご愛顧を賜り厚く御礼申し上げます。

さて、昨今の各船社による追加チャージ導入に伴い、弊社と致しましても追加チャージの導入を予定することとなりましたのでご案内をさせていただきます。船社の強い意向により荷主様のご協力をいただくこととなり大変恐縮ではございますが、お客様におかれましてはご理解・ご協力を賜りますよう何卒お願い申し上げます。なおご不明な点等ございましたら、各営業担当者までお知らせ下さい。

敬具

記

対象貨物：北米・カナダ向けすべての貨物
適用開始日：2021 年 1 月 1 日搬入分より
料金：$2000/CON

以上

20201201_ERC

2020年11月04日

日本海事新聞「海の日」記念特集号　弊社代表インタビュー記事

2020年7月23日発行　日本海事新聞「海の日」記念特集号原稿　3稿にて弊社代表のインタビュー記事が掲載されました。

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ジャパントラストは、全世界向けオーバーゲージ、北米輸出入ＦＣＬ(コンテナ単位)を強みに事業拡大してきた。

昨秋からはアジア、欧州など仕向け地を広げた営業活動も実施。

ノンアセット型独立系ＮＶＯＣＣ(海上利用運送)ならではの集荷代理店制度など先進的な取り組みも推進する。

菅哲賢社長は「全世界向けオーバーゲージと北米輸出入ＦＣＬが軸なのは変わらない」とした上で、

「米中貿易摩擦の影響で貨物減は避けられず、昨秋頃からアジアや欧州などのＦＣＬも積極的に集荷している」と語る。

仕入れ・スペース確保などの強みを発揮しやすい北米、煩雑な調整、迅速な判断が必要なオーバーゲージを磨き上げるため、

これまでは航路拡大による業務過多を避けてきた面があるが、

工作機械などの減少が避けられない事態にコロナ禍以前からいち早く手を打った。

アジア、欧州向け集荷活動は既存顧客が中心。仕入れには以前より定評があり、１度でも同社サービスを使ったことのある顧客には好評だという。

コロナ禍の業績については、「本格的な影響は夏以降」と話す。

主力の工作機械や自動車関連は受注から出荷まで時間がかかるため、夏頃までは受注残があるという。

「影響は短くて１年、最悪は３年で、リーマンショック以上の落ち込みを覚悟して経営判断しなくてはいけない」と危機感も示す。

一方、事業拡大のため昨年から積極的に進めているのが集荷代理店の新規契約。

20年以上前からあり、既に10社以上と契約する制度で、個人や企業が同社のＢＬ、運賃を使い貨物集荷する仕組みだ。

代理店は粗利に応じてコミッションが入る一方、書類作成業務などは不要。

業界経験者や独立を目指す個人、海上輸送事業を始めたい企業など、双方がプラスになる施策として幅広く展開し契約も増加している。

さらに、ドレー、梱包、港湾作業など輸出入に伴う国内業務が本業の物流業者に向けた集荷取次店制度も構築。

集荷代理店と違い自ら海上輸送の営業をせず、同社への顧客紹介で利益を得られる。

本業に注力できる上、海上輸送をきっかけに荷主が一貫で他業者に流れるのを防ぐメリットもあるという。

現状でも同社顧客の半数はエアーフォワーダーや通関、梱包業者など物流業者が占める。

コロナ禍にはコンテンツを充実させたホームページが奏功した。

在宅勤務が増えた時期、ウェブ経由の見積依頼は１日３–４件あったという。

「荷主自ら情報収集する必要があったのだろう」とした上で、「実荷主や船会社と関係の深い『デジタルフォワーダー』になれば、

更なるコストセーブ、ボリュームディスカウントによる競争力のある運賃提示が可能だ」と見通す。

経済情勢に応じた柔軟な対応、集荷の仕組みに関する大胆な取り組みなど、

今後も独立系ＮＶＯＣＣならではの強みを発揮し、ウィズコロナの時代に立ち向かう考えだ。

2020年10月30日

【重要】My JTC 移⾏のご案内

拝啓 貴社ますますご清栄のことお喜び申し上げます。また平素より格別のご愛顧を賜り厚く御礼申し上げます。
10⽉1⽇よりMy JTCのサービスを開始させていただき、おかげさまで初⽉より多数のお客様にご利⽤いただいております。
先般ご案内させていただいておりました通り、2020年12⽉からはMy JTCに完全移⾏させていただくことになりました。従来のメールやFAXでのSHIPPING INSTRUCTIONデータ及びAMS/ACIデータの受付けはできなくなりますので、お早めにMy JTCへのご登録をお願い致します。
今般の新型コロナウイルス感染症の感染拡⼤リスク軽減と、関係各位の皆様及び当社役職員の安全確保のため、テレワークを推進していくうえで、業務のシステム化は必要不可⽋となります。
今後、B/L発⾏など船積みに⾄るまで、よりスムーズな情報⼊⼿及び正確かつ迅速に書類をご提供する為にはお客様、海貨業者様のご協⼒が重要となります。
何卒ご理解を賜りますよう宜しくお願い申し上げます。

記

移⾏⽇ : 2020年12⽉1⽇
システム名 ： My JTC （https://my-jtc.com/）
本件に関してご不明な点等ございましたら、弊社営業部までお問い合わせください。
※11⽉末までにMy JTCに移⾏していただいたお客様対象に期間限定のキャンペーンも開催中です。
対象貨物 : ⽇本発輸出（全航路）貨物 FCL/OOG/LCL

敬具

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